尾礦輸送用耐磨管道的選擇
發(fā)表時(shí)間：2018-02-13 14:38:49 新聞來源：linuxbyte.net.cn
尾礦管是有色金屬選礦和黑色金屬選礦排出的尾礦漿，需輸送到尾礦庫(kù)存放，目前國(guó)內(nèi)主流的輸送方式是采用尾礦管進(jìn)行輸送。由于尾礦輸送過程中對(duì)耐磨管道的磨損相當(dāng)大。目前尾礦輸送中主要使用耐磨管道有超高分子量聚乙烯管、鋼管、高密度聚乙烯管（HDPE）、陶瓷復(fù)合管、鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管等。
一、超高分子量聚乙烯耐磨管
超高分子量聚乙烯是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于200 萬(wàn)的熱塑性工程塑。根據(jù)管道產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，超高分子量聚乙烯管又分為3 類：超高分子量聚乙烯管、超高分子量聚乙烯鋼塑復(fù)合管、超高分子量聚乙烯鋼骨架復(fù)合管，都具有優(yōu)異的特性。
二、鋼管
鋼管是一種常用的管道，強(qiáng)度高，接口方便，承受內(nèi)壓力大，但耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、自潤(rùn)滑和吸收沖擊性能差，對(duì)管道的防腐要求比較高 。
高密度聚乙烯管（HDPE）
高密度聚乙烯管在尾礦輸送中具有以下特點(diǎn) ：
（1）耐腐蝕性強(qiáng)。耐磨損性比普通鋼管強(qiáng)，大約是普通鋼材耐磨性的4 倍。
（2）不結(jié)垢，摩擦阻力小，輸送能耗低。
（3）管道重量輕，僅為普通鋼管重量的1 /5 左右，管道可隨意切割焊接，拆卸、安裝和檢修很方便。
（4）承受水壓較低，不大于1．6 MPa。
（5）抗外力撞擊性能一般，管道發(fā)生局部堵管時(shí)，不可用金屬器械重力敲擊管道。
三、陶瓷復(fù)合管
陶瓷復(fù)合管是以三氧化二鋁為主要原料，以稀有金屬氧化物為熔劑，采用自蔓燃高溫離合合成法制造而成，從內(nèi)到外分別由剛玉陶瓷、過渡層、鋼3 層組成，過渡層將陶瓷層與鋼管牢固結(jié)合，具有耐磨、耐熱、耐蝕及抗機(jī)械沖擊與熱沖擊、可焊性好等綜合性能，是尾礦輸送、選煤等領(lǐng)域重點(diǎn)推薦的耐磨、耐蝕管道之一。但由于工藝限制，存在以下局限 ：
（1）反應(yīng)時(shí)間短，低溫相氧化鋁與鐵水分離不徹底，造成陶瓷層不致密，顆粒松散，微觀裂紋多，質(zhì)脆，容易局部脫落失效，而且脫落后無(wú)法彌補(bǔ)，致陶瓷層厚度不均勻，管道質(zhì)量不穩(wěn)定。
（2）該技術(shù)下的陶瓷管復(fù)合管只能做成直管，不適合做彎頭或大小頭，妨礙物料輸送。
（3）陶瓷復(fù)合管單管長(zhǎng)度短，通常不超過3 m。主要原因是隨著復(fù)合管加長(zhǎng)，陶瓷層厚度在長(zhǎng)度方向不均勻性明顯增加，復(fù)合管整體質(zhì)量變差。
四、鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管
鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管是以高強(qiáng)度鋼絲左右螺旋纏繞成型的網(wǎng)狀骨架為增強(qiáng)體，以高密度聚乙烯為基體，并用高性能的粘結(jié)樹脂層將鋼絲網(wǎng)骨架與內(nèi)外層高密度聚乙烯緊密地連接在一起的復(fù)合管材.由于鋼絲的強(qiáng)度（1 800 MPa 以上）遠(yuǎn)高于聚乙烯（30 MPa 以內(nèi)），通過鋼絲網(wǎng)狀增強(qiáng)層的作用，在同等外徑的條件下，鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管較普通聚乙烯實(shí)壁管承受更高的管內(nèi)壓力，高可承受7 MPa 公稱壓力，遠(yuǎn)高于聚乙烯管的公稱壓力16 MPa。如在鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管內(nèi)層再增加高耐磨PE 改性材料層，就構(gòu)成一種新型的耐磨復(fù)合管道，即鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯耐磨復(fù)合管，既能承受管內(nèi)較大的壓力，又不怕管內(nèi)介質(zhì)的磨損和腐蝕，管材質(zhì)量和使用可靠性大大提高。
超高分子量聚乙烯管作為一種高耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、耐低溫、自潤(rùn)滑的新型塑料耐磨管道，在固體顆粒、粉末的耐磨耗氣力輸送，漿體（固液混合物）的耐磨蝕水力輸送以及各種腐蝕性流體、氣體的輸送方面，具有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)越性，是固體、液體、氣體三態(tài)物質(zhì)均可輸送的高性能工程塑料管材，尾礦輸送過程中對(duì)管道的磨損相當(dāng)大，所以尾礦管材質(zhì)目前耐磨性能及性價(jià)比高的就是超高分子量聚乙烯管。
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